Finaliza Montevideo Motor Show 2006

lunes, 20 de noviembre de 2006

El miércoles próximo pasado se desarrolló en el hall de la sala de actos del LA.T.U., la Ceremonia Central de Montevideo Motor Show 2006, cuya cuarta edición está finalizando en la jornada de hoy, con una gran concurrencia de público a lo largo de toda la semana.  El Comité Ejecutivo del MMS,  repasó la historia y origen del mismo -  en el año 1995 - rindiendo tributo a los Señores Arq. Roberto Falco, Enrique Chiquiar y demás integrantes del primer Comité Ejecutivo y dejando en claro el sentir del sector todo, ante un numeroso público compuesto por representantes de los gobiernos nacional y departamental, empresarios,  los propios expositores y demás amigos vinculados al mundo automotriz.-  Al igual que en los anteriores eventos del Salón, en esta edición también se presenció un singular abanico de modelos de todos los tipos y tamaños,  presentados por parte de las más de treinta Marcas auspiciantes.- Este es el resultado primario de que, luego de la crisis que afectó al País y muy especialmente al sector automotriz a principios de esta década - crisis que nos apresuramos a destacar  aún no ha sido superada por las empresas del ramo - ACAU, la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay, CADIVA, la Cámara de Importadores de Vehículos Automotores y CIAU, la Cámara de Industriales Automotrices del Uruguay, decidieran hacer una nueva inversión y tomaran la responsabilidad de encarar "un nuevo comienzo", asumiendo el desafío de que 2006 fuera el escenario para el espectacular retorno de Montevideo Motor Show .- Decir que la crisis no está superada para nuestro sector, podemos ejemplificarlo de forma muy clara, diciendo que a pesar de la evolución positiva de muchos indicadores en el País, no hemos tan siquiera podido retomar los niveles de venta promedio, de los últimos 25 años.-  Un dato transparente, que demuestra las dificultades que nuestras empresas siguen sobrellevando.- La pregunta que debemos hacernos es....cómo superarlas ??.- Reiteramos lo ya expresado en otro editorial, de que sin lugar a dudas no descubrimos nada, si decimos que en cualquier actividad -  más aún en la empresarial  - disponer de reglas claras es la base fundamental para encarar las inversiones, el desarrollo tecnológico y la diversificación de emprendimientos, con horizontes definidos en el mediano y en el largo plazo.  Algo que lamentablemente carecemos y que sistemáticamente, nos impide adaptarnos a tiempo a los cambios.- Hay que tomar medidas, que claman por planificaciones a largo plazo, a las que denominamos: Política Nacional Automotriz, lo que Uruguay todavía no dispone!!!.- El establecimiento de definiciones generales, que perduren en el tiempo más allá de las diferentes administraciones, tales como por ejemplo, establecer una matriz energética concreta y diversificada; la concreción de un seguro vehicular obligatorio - que ampare a todos los ciudadanos frente al azar y cuya prima refleje en cada caso, la potencialidad de accidente particular, en función de su antigüedad; la imperiosa necesidad de la unificación del valor de las patentes a nivel nacional; crear un registro nacional automotor, que asegure la trazabilidad de los productos y la necesidad de la racionalización de la carga impositiva, que elimine las asimetrías con la región y dinamice la plaza.- Hace pocos días dijimos en esta misma página, que Uruguay es el País en el que sus ciudadanos deben asumir los impuestos más altos de toda América Latina,  al adquirir un vehículo automotor.- Es conveniente volver a destacarlo y así se hizo en la alocución durante la ceremonia.- Más del doble de lo que se tributa por todo concepto en Argentina y Brasil, más del triple que en Chile y más del cuádruplo que en Paraguay, por circunscribirnos apenas al área de influencia inmediata.- Un automóvil con motor a gasolina proveniente del Mercosur, tributa al Estado casi 47% de su precio de venta al público, por concepto de Gastos de Introducción, IMESI, COFIS e IVA. Ese mismo vehículo en Argentina y Brasil, no alcanza a pagar 26%  por todo concepto.-   15% en Chile.-   9% en Paraguay.- Para qué hablar de una unidad diesel,  que llega a aportar más del 75 %  de su  precio de venta, luego de los recientes aumentos sorpresivos.- Sin embargo y lejos de buscarse alternativas ya probadas y exitosas, de racionalizaciones puntuales que reactivaron la plaza - beneficiando a todos los uruguayos - Ciudadanos, Estado y Empresarios - ya circula un proyecto de ley proponiendo aumentar aún más, los topes legales imponibles de todos los vehículos - a gas oil y a gasolina - con porcentajes de 40, 70 y hasta 180 %  Estos son todos tópicos sobre cuya impostergabilidad ya nos hemos expresado y seguiremos haciéndolo.- Verdaderas asignaturas pendientes del País para con un sector de creciente importancia, como lo es el mercado de automóviles, utilitarios livianos, camiones y chasis para autobuses, que se traduce en miles de puestos de trabajo directos e indirectos, en inversiones millonarias y en aportes al Estado, que superan largamente los 120.000.000 de dólares anuales.- Por eso, una vez más, esta vez ante el nutrido público convocado por Montevideo Motor Show,  nos ofrecemos como interlocutores válidos - que los somos por la experiencia que tenemos en la materia - y como socios para trabajar conjuntamente en la búsqueda de un objetivo común -  que reiteramos -  beneficie a todos los actores.-

Modificado el ( lunes, 20 de noviembre de 2006 )

 

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