HAGAMOS CUENTAS

miércoles, 07 de marzo de 2007

Y hagámoslas juntos.- Para conocer más en detalle el contenido de la carga impositiva vigente en nuestro País sobre los productos automotrices y si es posible, para tomar profunda conciencia de cuánto aportamos los ciudadanos al Estado, al comprar un vehículo a través de las empresas formales que componen el sector   - como por ejemplo aquellas pertenecientes a los Representantes de Marca que integran nuestra Asociación del Comercio Automotor del Uruguay.- Sin embargo, nos adelantamos en advertir que el complejo entramado de tasas, aranceles e impuestos que gravan dicha compra en Uruguay, seguramente hará que esas cuentas no sean sencillas de entender.- Al igual que en el caso de la sorprendida maestra, del simpático "gordito" de la publicidad televisiva de un conocido mercado mayorista, probablemente a Usted le parezca que las cuentas que integran el cálculo del precio de venta al público de un automóvil, no arrojan resultados comprensibles.- Ya en alguna oportunidad anterior dijimos, que los uruguayos teníamos el dudoso honor de asumir los impuestos más altos de toda América al adquirir una unidad, duplicando, triplicando y hasta cuadruplicando los porcentajes que por igual concepto se vierten en otros países de la región.- Y eso es lo pretendemos ejemplificar en este editorial.- La idea no es enteramente nuestra.- Alguien allegado a la Asociación nos preguntó no hace mucho, porqué en las listas de precios que se publican en prensa de los diversos modelos, no desglosábamos los impuestos correspondientes, para demostrar a nuestros clientes cómo bastante más de la mitad del precio que pagaban estaba compuesto por aportes a las arcas del Estado, lo que nos pareció un buena sugerencia.- Empecemos por lo que se denomina comúnmente "gastos de introducción".- Los mismos están compuestos por Tasas, Aranceles de Importación y Gastos de Despacho.- Cualquiera sea el producto del que hablemos, deberá constituirlos al cruzar la frontera y entrar al País - ya sea que lo haga por tierra, por aire o por mar - en el momento de proceder al despacho aduanero.- Para calcularlos habrá que diferenciar primero si la unidad es de intra zona (proveniente de algún País integrante del Mercosur o con el cual existan tratados de libre comercio) o de extra zona (otros orígenes), ya que ello determinará la Tasa General Arancelaria, que puede ser de hasta el 23 % del precio CIF (precio ex fábrica + flete + seguro de transporte).- Luego la Comisión sobre importaciones del B.R.O.U.  agrega un 2,5 %, a lo cual se suma otro    2,0 % de la Tasa Consular, otro 3,00 % aproximado por los Gastos de Puerto (en caso de ingreso por esa vía), más los costos propios del Despacho de Aduanas, que en promedio probablemente aumenten el menú en otro 2,0 %.- Todos calculados sobre el mismo precio CIF antes mencionado, forman lo que denominamos el precio sin impuestos.- "No aclaren que oscurece", dice el dicho popular y tal como lo advertimos, de entrada la calculadora tiene bastante trabajo.- De entrada si - nunca mejor dicho - porque solamente por ingresar al País, el valor de origen ya aumentó en algunos casos hasta un 32,5 %.- Por supuesto que ahí la cosa recién empieza.- Después toca la aplicación del IMESI (Impuesto Específico Interno), creado por Ley Nº 14.416 del 28 de Agosto de 1975, que grava la primera enajenación de distintos bienes a cualquier título, con alícuotas que van desde 0 % hasta 60 % - según se trate de un producto nafta o diesel, automóvil, utilitario liviano o camión.- Posteriormente es el turno del COFIS (Impuesto de Contribución al Financiamiento de la Seguridad Social), creado por Ley Nº 17.345 del 31 de Mayo de 2001, que grava las importaciones de bienes industrializados y las enajenaciones a cualquier título de dichos bienes a organismos estatales, a las empresas y a quienes se encuentren incluidos en el hecho generador del IVA y del IMESI, con alícuota única de 3 % para todos los productos.- Por último el IVA, (Impuesto al Valor Agregado) creado por Ley Nº 14.100 del 29 de Diciembre de 1972, que grava la circulación interna de bienes, la prestación de servicios dentro del territorio nacional y la introducción de bienes al país, con una tasa básica del     23 %.- Por si faltaba algo a ésta cadena - cada impuesto potencia al anterior - ya que se aplican en cascada, es decir uno sobre el otro.- Las fechas de las leyes correspondientes que los crearon, eximen del comentario que indica a qué autoridades de gobierno se deben cada uno de ellos, pero el efecto es el mismo.- En los casos extremos, más del 75 % del precio del vehículo, son gravámenes !!.- Lo del principio, hagamos cuentas, veamos los ejemplos que se detallan más abajo.... y no pensemos por el momento, que ya hay borradores de Decretos a estudio del actual Gobierno, para aumentar aún más los impuestos, en algún caso hasta el 180 % !!!.- A.-  Ejemplo de Automóvil de Intra Zona, ingresado por carretera: VEHIC. CIF GASTOS IMESI COFIS IVA TOTAL Nafta U$S 20.000 6,25 % 27 % 3 % 23 % U$S 34.190 Diesel U$S 20.000 6,25 % 60 % 3 % 23 % U$S 43.075   B.-  Ejemplo de Automóvil de Extra Zona, ingresado por puerto:   PRODUCTO CIF GASTOS IMESI COFIS IVA TOTAL Nafta U$S 20.000 32,5 % 27 % 3 % 23 % U$S 42.638 Diesel U$S 20.000 32,5 % 60 % 3 % 23 % U$S 53.717     C.-  Ejemplos Reales:     PRODUCTO PRECIO IMESI COFIS IVA TOTAL             CHEVROLET CELTA 3 PTAS. U$S 7.141 U$S 1.928 U$S 272 U$S 2.149 U$S 11.490             FIAT SIENA ELX TD A.A. U$S 12.821 U$S 7.693 U$S 615 U$S 4.860 U$S 25.990             FORD ECO SPORT 1.6 U$S 14.264 U$S 3.851 U$S 543 U$S 4.292 U$S 22.950             KIA SPORTAGE 2.0 TDI U$S 20.967 U$S 11.574 U$S 1.006 U$S 7.947 U$S 42.500             TOYOTA COROLLA Xli 1.6 U$S 12.742 U$S 3.440 U$S 485 U$S 3.833 U$S 20.500             VW GOL 1.6 POWER D.H. U$S 8.695 U$S 2.348 U$S 331 U$S 2.616 U$S 13.990

Modificado el ( miércoles, 07 de marzo de 2007 )

 

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