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Los números que surgen tras las ventas de los meses de Febrero y Marzo, nos permiten seguir analizando el comportamiento del mercado automotriz en 2007, intentando descubrir las tendencias en cada franja de transporte.
Tal como ya lo consignamos en el anterior reporte de marketing de nuestra Asociación del Comercio Automotor del Uruguay, seguimos sosteniendo que los datos de tres meses todavía son poca base para hacer proyecciones firmes.- A pesar de ello - y sobre todo a quienes por imposición profesional nos toca seguir de cerca la evolución de las estadísticas - los nuevos datos nos tientan inmediatamente al estudio comparativo.-
Mercado Total
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Acumulado 2004
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Acumulado 2005
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Acumulado 2006
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Marzo de 2007
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9.818 Unidades
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16.469 Unidades
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16.302 Unidades
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4.144 Unidades
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Tal como se indica en el cuadro más arriba, el Mercado Total proyectado (Automóviles de Pasajeros + Utilitarios Livianos + Camiones + Omnibus), es similar que el de los dos años anteriores.- Efectivamente y en términos estrictamente matemáticos y si analizamos las 4.144 unidades acumuladas que se detallan, el período de doce meses de 2007 superaría apenas los 16.500 vehículos.- Esto - como también ya lo dijimos - puede ser engañoso porque los primeros meses no son el exacto reflejo del año comercial.- En términos generales Febrero mostró una disminución de los guarismos totales respecto del pasado mes de Enero - lo que es perfectamente lógico - si consideramos que tuvo menos días hábiles y que la Semana de Carnaval implica siempre una baja en la actividad regular.- Ello obviamente incidió negativamente en el bimestre, lo que abona que las conclusiones deben extraerse en forma ponderada.- Lo más aproximado a la realidad es ir analizando períodos iguales.- Desde ese punto de vista, Febrero fue bastante mejor que igual mes del año anterior.- Lo mismo ya había sucedido con Enero, por lo cual el primer bimestre mostró un incremento de actividades bastante auspicioso y estableció una primera tendencia de crecimiento.- Los valores de Marzo ayudaron a confirmar la misma, ya que este mes también fue mejor que su similar de doce meses atrás.- En total, comparando trimestres y sus proyecciones, la tendencia muestra un Mercado Total optimizado en aproximadamente un 13 % para 2007.-
Automóviles de Pasajeros
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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897
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722
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1.014
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2.633
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El segmento de los Automóviles de Pasajeros es uno de los que más sintió la mencionada queda "vacacional" en Febrero (menos 26 % respecto a Enero) y la buena recuperación de Marzo (más 40 % respecto a Febrero).- Lo cual también demuestra la incidencia estacional del trimestre.- Las diez Marcas más vendidas, mantuvieron la hegemonía de las ventas y prácticamente el mismo orden de precedencia que en los meses anteriores.- Ellas acumulan casi el 93 % del mercado, dejando el 7 % restante para las otras 25 Marcas que operan en nuestro País.- Tampoco ha habido novedades en materia de orígenes y motorización, lo cual entendemos será muy difícil que cambie en el mediano plazo.- Mercosur y México acaparan el 81 % de la producción de los Automóviles de Pasajeros que ingresan al Uruguay, repartiéndose el 19 % restante entre otros 13 orígenes.- Los motores a gas oil son totalmente minoritarios respecto a los de gasolina, representando solamente el 9 % de los vehículos comercializados en el trimestre.- Como ya ha sido consignado, la mayoría de los productos diesel de esta franja, se enajenan para el mercado de taxis, remises y diplomáticos, notándose que el Estado va disminuyendo sensiblemente la compra de este tipo de unidades.-
Utilitarios Livianos
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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322
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422
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464
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1.208
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Como se puede comprobar, la franja de tonelaje correspondiente los Utilitarios Livianos, es la única que ha crecido en forma consecutiva durante los tres meses anteriores, demostrando que es la porción del mercado que más potencial arroja para el período total.- La proyección lineal de estas cifras indica una pequeña tendencia de crecimiento respecto a 2006.- Sin embargo, si cada mes siguiera mostrando un aumento de cifras sobre el anterior, el desarrollo del sector podría ser bastante expresivo en el total del 2007.- Si bien los vehículos de origen China se continúan comercializando con regularidad, su porcentaje de participación de mercado descendió al 17 % aproximadamente.- Recordemos que en Enero representaban más del 25 % y que la Marca más vendida era de dicho origen, lo cual luego de tres meses de operaciones ya no es así, correspondiendo ahora a un producto de origen Japonés.-
Camiones
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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122
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61
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95
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278
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Los Camiones tuvieron muy poca actividad en Febrero, recuperando algo de presencia en Marzo.- La proyección de las cifras arroja un guarismo apenas inferior al total del 2006, por lo que se hace necesario seguir estudiando este segmento del transporte de cargas, antes de poder predecir su evolución con mayor precisión.- Si tenemos en cuenta que los Camiones eran los únicos que habían acompañado el crecimiento de la economía en el período anterior, los actuales datos permiten comprobar una desaceleración importante en la comercialización de dichos vehículos, la cual entendemos no es ajena a las medidas que se aplicaron durante el cuatrimestre inmediato anterior por el M.T.O.P., suspendiendo la emisión de nuevos certificados habilitantes para el transporte de cargas por carretera.-
Omnibus
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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8
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2
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15
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25
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La renovación de la flota de unidades para el transporte de pasajeros aún no se manifiesta, lo que obviamente no quiere decir que no vaya a ocurrir.- La proyección de las actuales cifras habla de un crecimiento interesante - pero no explosivo - respecto a 2006.- También hay que tomar en cuenta que el mercado de los ómnibus es pequeño e irregular, por lo que determinadas operaciones puntuales pueden hacer variar sensiblemente los porcentajes y las anualizaciones derivadas.- Si a las cifras reales de facturación las analizamos junto con los datos conocidos de operaciones en proceso y a ello lo condimentamos con los plazos de producción que demandan los ómnibus a partir del momento de su compra, todo parece indicar que en 2007 no habrá de procesarse el volumen de unidades que en algún momento se auguraron.- En todo caso, si ello tuviera lugar, es prácticamente seguro que se verificaría en el último cuatrimestre del año.-
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