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Llegamos a Junio.- La exacta mitad del año comercial.- Como dice Sabina en su canción, "el otoño duró lo que tarda en llegar el invierno"
y los números de ventas empiezan a brindarnos una base bastante sólida, para trazar algunas proyecciones y descubrir las tendencias en cada franja del transporte.- A instancias de estas cifras, lamentablemente debemos seguir concluyendo, que al término del 2007 se verificará un Mercado Total similar al del año pasado.- Esto significa que nuestro Mercado Automotriz sigue "sin enterarse" que en la región en que está inmerso, se están batiendo todos los records históricos de comercialización de vehículos.- Y no se atisba ni tan siquiera una mínima reacción comercial, acorde con la evolución de la macroeconomía nacional de los últimos años.- Para peor, en estos momentos creemos que existen fundadas posibilidades, de que en el segundo semestre ocurra hasta una nueva desaceleración comercial, como reacción a las múltiples incertidumbres que acarrean las conocidas modificaciones tributarias que se empezaron a aplicar.- En ese marco y aunque parezca mentira - la única expectativa que hoy se alienta - es que por lo menos se detenga la caída ocurrida en 2006.-
Mercado Total
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Acumulado 2004
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Acumulado 2005
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Acumulado 2006
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Junio de 2007
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9.818 Unidades
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16.469 Unidades
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16.302 Unidades
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8.846 Unidades
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Tal como se indica en el cuadro más arriba, el Mercado Total proyectado (Automóviles de Pasajeros + Utilitarios Livianos + Camiones + Omnibus), es "matemáticamente" mejor que el de los dos años anteriores.- Efectivamente, en términos estrictamente matemáticos y si anualizamos las 8.846 unidades acumuladas que se detallan, el período de doce meses de 2007 superaría los 17.700 vehículos.- A esto incluso debería sumarse, que habitualmente el segundo semestre del año es más activo que el primero - influenciado a la baja por los tradicionales períodos de licencias anuales.- En esos términos globales "habría" un crecimiento del 8,5 % .- Si enfocamos el análisis desde otro ángulo - comparando semestres iguales - el del presente año también fue aproximadamente un 16 % mejor que su similar de 2006, lo que parecería corroborar la primera conclusión.- Sin embargo, al estudiar la evolución por sectores desde su integración, vemos claramente que en la realidad no hay tal mejora.-
Automóviles de Pasajeros
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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906
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719
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1.038
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794
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1.027
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952
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-
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-
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-
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-
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-
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-
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5.436
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El segmento de los Automóviles de Pasajeros, que es el que abarca el mayor volumen de unidades comercializadas en el País, poco ha cambiado.- En el primer semestre de 2007 vendió apenas 600 unidades más que en igual período de tiempo de 2006, lo que demuestra que la mejora de los diversos indicadores económicos, no se ven reflejados en este mercado.- Pero además, el segmento cambió con la aparición de nuevos operadores y nuevas marcas, que no se ofrecían en la primera mitad del año anterior.- Eso significa que si no tomamos en cuenta a dichos productos, las Marcas tradicionales - que son las que históricamente abarcaron más del 90 % de las ventas - se comportaron casi igual.- Las diez Marcas más vendidas, mantuvieron prácticamente el mismo orden de precedencia que en los meses anteriores.- Sigue sin haber novedades trascendentes - no puede haberlas - en materia de orígenes y motorización, lo cual volvemos a decir será muy difícil que cambie, acaparando Mercosur y México más del 80 % de la producción de los Automóviles de Pasajeros que ingresan al Uruguay.- Los motores a gas oil continúan siendo totalmente minoritarios respecto a los de gasolina, representando menos del 10 % de los vehículos comercializados en el trimestre.- Por último, la "sensación térmica" que se experimenta en los dos meses inmediatos anteriores, es que el mercado persiste en deprimirse.- Las cifras de facturación - que son las que forman las estadísticas - aún no lo marcan porque representan las ventas realizadas hace tres meses atrás en promedio.- Pero las nuevas ventas, que son las que se verán reflejadas en los números del tercer trimestre del año, vienen disminuyendo sistemáticamente, a nuestro entender por la reforma de la carga tributaria recientemente aplicada.-
Utilitarios Livianos
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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318
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431
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478
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568
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510
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491
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-
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-
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-
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-
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-
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-
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2.796
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Como se vuelve a comprobar respecto a nuestro anterior Reporte de Marketing del mes de Abril, la franja de tonelaje correspondiente a los Utilitarios Livianos, es la única que continúa creciendo en forma prácticamente consecutiva, demostrando que sigue siendo la porción del mercado con más potencial y la que explica matemáticamente una seudo mejoría para el período y mercado total.- Esto se fundamenta en la casi constante diversificación de unidades de origen China, que ingresan a nuestro País y que partiendo de precios de venta bajos, siguen ampliando su participación de mercado.- La proyección lineal de estas cifras indica una tendencia de crecimiento respecto a 2006 de más del 22 %.-
Camiones
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
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NOV
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DIC
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TOTAL
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114
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60
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103
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49
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149
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109
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-
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-
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-
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-
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-
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-
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584
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Los Camiones tuvieron muy poca variación, recuperando apenas algo de presencia en Mayo, como lo muestra el cuadro más arriba.- La proyección de las cifras arroja un guarismo casi idéntico al total del 2006, documentando un crecimiento cero del sector.- Esto por si solo ya es preocupante, si tenemos en cuenta que los vehículos para el transporte de cargas, deberían ser el espejo del desarrollo de la actividad general y los únicos que en el pasado período, se habían comportado acorde a la mejora económica general.- Si esta sigue creciendo, su venta debería seguir creciendo también.- Pero paradójicamente en Uruguay no se está verificando esa regla.- Y las perspectivas no son alentadoras tampoco.- Debido al recalentamiento de la economía en Brasil, origen de donde proviene el grueso de las unidades comercializadas en nuestra plaza, la demanda de camiones en dicho País ha superado todas las capacidades productivas de la Fábricas representadas por los integrantes de nuestra Asociación del Comercio Automotor del Uruguay.- Ello deriva en serias dificultades para conseguir productos y en plazos de entrega muy dilatados - además de una volatilidad de precios muy marcada, que seguramente traerán aparejadas una nueva queda en el volumen de unidades a facturar en el segundo semestre.-
Omnibus
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ENE
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FEB
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MAR
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ABR
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MAY
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JUN
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JUL
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AGO
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SET
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OCT
|
NOV
|
DIC
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TOTAL
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8
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2
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15
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0
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1
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4
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-
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-
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-
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-
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-
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-
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30
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Como se aprecia, la renovación de la flota de unidades para el transporte de pasajeros sigue sin manifestarse.- 30 unidades en seis meses de operativa, es aún muy poca actividad, para un plan tan abarcativo.- A pesar que representan un crecimiento del 130 % respecto a los 13 ómnibus comercializados en el primer semestre de 2006, ello no indica mucho, ya que en volúmenes tan pequeños una sola operación puntual puede hacer variar los porcentajes en forma importante.- Tampoco este sector permite alentar todavía una expectativa de crecimiento desusado.- En resumen, lo del principio, Mercado Total esperado para 2007 igual al del 2006.- Crecimiento cero desde hace más de dos años.- Por lo que nuevamente lo planteamos, algo distinto hay que hacer !!!.-
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