|
Recientemente - el pasado 25 de marzo - en la página electrónica de la BBC (http://bbc.co.uk/mundo/lg/economia/2010/03/100325_1654_uruguay_impuestos_gz.shtml) y encabezado por Verónica Psetizki, accedimos a un ilustrativo informe sobre la carga impositiva con que se grava actualmente a los ciudadanos uruguayos, con el sugestivo título que tomamos prestado para nuestra editorial del día de hoy.-
Según se consigna en dicho artículo, el mismo está basado en un informe realizado por los Sres. Alberto Varela y Gianni Gutiérrez, expertos en asuntos tributarios del Estudio Ferrere, quienes abundaron en ejemplos sobre las múltiples imposiciones y tasas que los ciudadanos de nuestro país afrontan por distintos conceptos (contribución inmobiliaria, impuesto a la renta de las personas físicas, IVA, patente de rodados, impuesto a los combustibles, IMESI, impuesto al patrimonio e impuestos y tasas a la importación de los vehículos automotores), con alícuotas muy superiores a las que se practican en otros países del mundo más desarrollados.- Además de ello, se presentan una serie de conclusiones a las que llegan los redactores, sobre el origen, los motivos y las consecuencias de estos gravámenes en nuestra plaza, fundamentalmente en la ciudad de Montevideo.- El pasado domingo 11 de abril, este Diario El País recogió el mismo informe y lo completó con infogramas, entrevistas y consultas a operadores del sector - así como a alguna autoridad nacional - focalizando el tema en los tributos aplicados al área automotriz.- Obviamente no vamos a repetir dichas informaciones ni los datos que presentan ambos artículos, ya que fácilmente se puede acceder a los mismos por vía electrónica.- Pero nos parece interesante aprovechar este espacio para profundizar en algunos aspectos puntuales del asunto encarado y en comentar alguna de sus conclusiones.- Que quien decide adquirir un vehículo automotor en esta plaza, tributa los impuestos más caros del mundo, lamentablemente no es noticia para los integrantes de nuestra Asociación del Comercio Automotor del Uruguay, que desde hace años venimos planteando la situación en esta misma página editorial y en múltiples ámbitos.- El tema ha sido analizado exhaustivamente en diversas oportunidades, ejemplificado al detalle y ha servido para generar propuestas concretas a las autoridades de turno de distintas colectividades políticas, para intentar modificar la triste realidad que muestra que casi el 50% del precio de un vehículo en Uruguay, son impuestos.- Es más.- En nuestros encuentros con los diversos candidatos a la Presidencia de la República - llevados a cabo antes de las elecciones del año pasado - esta fue la temática central de las reuniones concretadas, en las que insistimos en la necesidad de racionalizar la carga impositiva al sector.- Por ello uno de los párrafos del informe que indica que "...los distintos gobiernos han considerado que tener un auto es una manifestación de riqueza, que merece ser gravada fuertemente", otro que dice que "...pasamos a vivir en el peor país del mundo, porque además de pagar muy caros los automóviles, se paga entre 20% y 25% de IRPF, patentes altísimas, combustibles caros y los impuestos municipales más altos...", o un tercero que dice que "...Hay una imposición en cascada.- Primero el auto paga los recargos a la importación.- Después tenemos el IMESI, un impuesto específico que se aplica sobre el precio más los recargos a la importación.- Por último tenemos el IVA, que se aplica sobre el precio, más los recargos, más el IMESI...", parecen extraídos directamente de algunos de nuestros editoriales.- Tampoco sorprenden las conclusiones a las que se arriba, en materia de la incidencia que los altos impuestos tienen en la seguridad en el tránsito y en la carencia de opcionales de seguridad con que se equipan la mayoría de los productos que se comercializan localmente.- Es bueno recordar que nuestra Asociación propuso a todos las postulantes hace más de medio año, incorporar en los vehículos al costo algunos ítems básicos de seguridad como los que se nombran (ABS, Air Bag, cinturones de seguridad inerciales, etc.), siempre que se eliminara la carga impositiva que se aplica sobre los mismos, como una forma de colaborar y propender a su uso masificado.- Hasta el momento - y reconociendo que en el ínterin se ha producido un cambio de gobierno, con todo lo que ello implica - nadie ha recogido el guante.- A esta altura es preciso comentar - nobleza obliga - que las actuales autoridades de los Ministerios de Industria, Energía y Minería y de Economía y Finanzas, estudian desde hace algún tiempo nuevas categorizaciones de los distintos vehículos, con el objetivo de tomar decisiones que favorezcan el aumento del uso de motorizaciones de menor cilindrada, como forma de reducir el consumo de combustibles.- También se incluirán categorías de vehículos híbridos y eléctricos con baja carga tributaria, para favorecer su incorporación al mercado.- Si corresponde destacar esta incipiente iniciativa de racionalización tributaria, derivada de la búsqueda de la eficiencia energética, con mayor razón debemos ser claros en consignar que A.C.A.U. ha sido invitada a brindar su experiencia y conocimiento en el tema, lo que mucho apreciamos y pretendemos aprovechar para volcar nuestros aportes.- Sin embargo ("una de cal y otra de arena"), también debemos mencionar que al mismo tiempo se ha procedido a emitir y publicar un decreto fechado el 07 de enero de 2010, por intermedio del cual se aumentó la T.G.A. (Tasa Global Arancelaria), desde alícuotas del 6% y 7% (vehículos importados desde zona y desde extra zona respectivamente), al 23% para ambos orígenes.- Las razones invocadas para este nuevo incremento tributario, así como los motivos de fondo que nos fueron explicitados por nuestros interlocutores del gobierno, que sin lugar a dudas repercutirá en el aumento de los precios de venta al público de muchas unidades - fundamentalmente en aquellas originarias de extra zona - serán objeto de una nueva editorial que ya estamos preparando y que presentaremos prontamente en este espacio.- Pero independientemente de ello y a cuenta de mayores comentarios, hoy debemos consignar rotundamente nuestra "oposición casi que filosófica", a resolver cualquier nueva iniciativa del país, con impuestos adicionales o con el aumento de los ya existentes, por el exceso que esto representa y por el ataque a la libertad de comercio que nuestra Asociación pregona.-
|
