Martes 08 de Enero de 2013
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Lunes 01 de Octubre de 2012
Llegó el día. Desde hoy se aplica el incremento de 15% de todas las alícuotas del IMESI que gravan la primera enajenación de vehículos. Así lo dispuso el gobierno a través del decreto 247/012 del 2 de agosto y al amparo de la ley que creó el Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (SUCIVE) y que habilitó al Poder Ejecutivo a incrementar las tasas máximas en hasta 30%.
Comercialización de vehículos para pasajeros
Fuente ACAU
Lunes 01 de Octubre de 2012
A partir de hoy ya está vigente el aumento al Impuesto Específico Interno (Imesi), tal como lo estableció el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Poder Ejecutivo.
La suba es de 15% y se aplicará a todos los vehículos. Para los motores con cilindrada de hasta 1.000 centímetros cúbicos (c3) la tasa pasó de ser 20% a 23%. En aquellos motores de entre 1.000 y 1.500 c3 se elevó de 25% a 28,75%; entre 1.500 y 2.000 c3 aumentará de 30% a 34,5%. Por último, en los motores de más de 3.000 c3, su tasa pasará de 40% a ser 46%.
Según datos brindados por la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) "la demanda por unidades nuevas aumentó y algunos concesionarios se quedaron sin stock" de coches 0 km en el mercado local.
Tal como informó El País, en el último mes del año hubo un repunte en la venta de vehículos, influido por el anuncio de la suba del Imesi; en los tres meses anteriores se había retraído.
El gerente de ACAU, Ignacio Paz, había expresado en declaraciones la semana pasada que en el período que va de julio a agosto de este año se vendieron 3.597 vehículos, es decir 147 unidades más que a igual período de 2011.
Según la columna publicada ayer por la ACAU en El País, "no hay que perder de vista que en Uruguay, la predisposición a comprar vehículos nuevos viene bajando". Tras los datos dados a conocer por el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) relevado por la Universidad Católica y Equipos Consultores, "la predisposición a la compra de casas y autos se retrajo 12,2% en agosto", enfatizó. La ACAU remarcó que las "políticas públicas en Uruguay apuntan a gravar más a los vehículos 0 km, pese a que ya en la actualidad las tasas se encuentran entre las más altas".
Fuentes consultadas por El País dijeron que se liberaron los permisos que estaban trancados en Industria para que ingresen vehículos 0 km al país, comercializados previo a la suba del Imesi.
Fuente: El País
Martes 25 de Septiembre de 2012
El presidente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Miguel Del Castillo, dijo estar "preocupado" porque el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) "está demorando" la entrega de permisos de importación de vehículos livianos al país y hasta la noche de ayer un centenar de coches aguardaban para ingresar el Uruguay.
"Hasta ahora era un trámite muy rápido, uno lo pedía y al día siguiente ya lo tenía. Hace 15 días que este proceso se enlenteció y demoran una semana", denunció el empresario.
Del Castillo dijo a El País que esta situación "nos crea un problema muy serio, ya que las automotoras están cargadas en la frontera y no las podemos despachar".
El presidente de la asociación indicó que al no poder facturar estos vehículos, éstos "causan un gran perjuicio, porque son vehículos que ya tenemos vendidos".
La mayor preocupación gira en torno a que a partir del 1 de octubre aumentará el Imesi para los cero kilómetro (en distintas escalas) y "estos autos fueron comprados sin el ajuste del Impuesto Específico Interno (Imesi), el problema es que si no los ingresamos a tiempo, los clientes deberán abonar la diferencia de tarifas".
Del Castillo afirmó que de no solucionarse este tema "me perjudica a mí y perjudica a un montón de clientes que ya compraron el auto y van a tener que pagar más".
GOBIERNO. Ante esta situación, el director de Industrias, Sebastián Torres, reconoció a El País que los permisos están demorando "entre tres y cuatro días", pero remarcó que para el próximo lunes 24 de septiembre el Ministerio quedará al día con todos los pedidos.
Torres remarcó que el gobierno es consciente de que estos pedidos deben ser liberados antes del 1 de octubre, producto del aumento del Imesi.
Consultado sobre los motivos que hicieron que la liberación de permisos se haya enlentecido, Torres dijo que el Ministerio hace más de dos meses instrumentó un sistema con una base de datos, donde el objetivo es "hacer un registro más exhaustivo para llevar en detalle las negociaciones que venimos teniendo con Brasil y Argentina. Saber qué modelos se importan, qué cantidades se importan".
El gerente general de ACAU, Ignacio Paz, dijo que por estas semanas la mayoría de las empresas están "trayendo la mayor cantidad de vehículos" previo al ajuste del impuesto.
Según afirmó a El País, de persistir estas demoras, se le solicitará al MIEM la posibilidad de retrasar este paso adicional en el registro o, en su defecto, "posponerlo" para más adelante.
Fuente: El País
Martes 18 de Septiembre de 2012
 Ante la suba del Imesi del 1 de octubre, los uruguayos agilizan sus compras de 0 KM. A falta de stock los concesionarios no congelan los precios y hay automotoras que ya venden vehículos con el ajuste del impuesto para no perder en la reposición.
Desde que se conoció la noticia que subirá el Impuesto Específico Interno (Imesi) para los coches 0 kilómetro -entre 15% para los de más baja cilindrada y 46% para los de mayor cilindrada-, Henry optó por apurarse y comprar un coche antes que se fije la nueva tasa en el mercado local.
Ya en la automotora, expresó su interés de adquirir un vehículo, pero la empresa le comunicó que no tenía stock de ese modelo, por lo tanto, debería esperar a que arribe la nueva partida ya entrado el mes de diciembre.
Ante esta situación, Henry preguntó si pagando el vehículo ahora y recibiéndolo a mediados de diciembre lograba saltearse la nueva tasa del Imesi. Ante la respuesta negativa, el cliente desechó la posibilidad de comprar el coche.
Consultado por El País, el presidente de Ascoma, Jorge West, reconoció que "no se pueden congelar los precios, porque el Imesi se genera en la primera facturación del vendedor, cuando se le factura el auto por primera vez al concesionario".
West ejemplificó la situación explicando "que si un cliente viene a comprar un coche, y yo no lo tengo antes del 1º de octubre, yo no puedo congelar el precio del vehículo, a no ser que yo lo quiera hacer a costo mío".
En Autodata coincidieron con Ascoma. "Nunca se mantienen los precios si hay un cambio de impuestos. Nunca pasó y no creo que pase".
Ignacio Paz, gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) dijo a El País que "el impuesto hay que pagarlo, si no se lo come la automotora. Por eso es que la gente se está apurando".
MERCADO.
Según datos difundidos por ACAU, en el acumulado entre enero y agosto de este año se vendieron 66 vehículos más que en igual período de 2011.
Paz dijo que los números vienen siendo similares al año anterior, aunque destacó que este último mes "hubo un repunte, influido por el anuncio de la suba del Imesi. Los tres meses anteriores se había retraído". Y agregó que de julio a agosto en 2011, la venta había crecido un 19%, mientras que en igual período de este año la suba fue de 21%.
Según West, la suba del Imesi hará que la venta de autos sufra un incremento, "aquel que iba a tomar una decisión, la apura. En Autodata afirmaron, al igual que el resto de los consultados, que se prevén más ventas durante estos meses aunque no está claro si son clientes que aprovechan a comprar o si los propios concesionarios están queriendo hacerse de un stock más grande para "sacar una mejor ganancia".
Gran parte de la población que evalúa cambiar de auto antes de que se fije la nueva tasa, podrá ver -para su sorpresa- que algunas marcas e incluso algunos concesionarios ya están vendiendo desde agosto los vehículos con el precio del Imesi incluido.
Esto fue confirmado por Autodata, "ya hay algunas importadoras que cambiaron el precio y ya aplicaron el precio nuevo", dijeron en la consultora del mercado automotor. Según supo El País, hay algunas empresas que ya tienen entregas posteriores a octubre y los concesionarios están vendiendo con las tarifas nuevas.
"El tema es la reposición", explicaron fuentes del mercado que ejemplificaron: "Yo tengo stock para vender, si vendo los autos que me quedan al precio viejo, reponerlo me va a costar a precio nuevo. Por eso es que algunas empresas ya le están trasladando los costos de forma anticipada al cliente".
Ante esta situación, Ignacio Paz dijo no tener constancia de esta medida tomada por algunas concesionarias del país, empero concluyó que "de ser así, se trataría de una política comercial de cada empresa".
Según supo El País, algunas automotoras y concesionarias del Uruguay están teniendo un problema de stock, producto del aumento en las ventas de automóviles 0 KM.
"La gente se está apurando a comprar, para aprovechar el precio actual, aunque las tarifas no modifican mucho el precio final". De todos modos, las propias concesionarias, en el afán de no quedarse sin stock salen al mercado a comprar más vehículos para satisfacer la demanda. Las empresas consultadas dijeron que durante el mes de septiembre estiman que las ventas continúen en aumento.
ACAU: El mes pasado se comercializó un 21% más que en julio lo que se atribuye a medida.
Fuente: El País
Viernes 07 de Septiembre de 2012
Suba de Imesi a partir de octubre disparó venta de vehículos 0 km. Mercado. Un operador estima que se comercializarán entre 2.000 y 3.000 vehículos más de lo usual
Cuenta regresiva. Te quedan 24 días para ganarle al aumento del Imesi", advertía uno de los tantos mails que una reconocida automotora de Montevideo enviaba a sus clientes para que adquieran un cero kilómetro este mes. Asimismo, varias concesionarias de automóviles han lanzado campañas masivas en los medios con el mismo objetivo.
Lo concreto es que las ventas de vehículos 0 km aumentaron en agosto por encima de lo esperado y harán lo propio este mes, ya que las importaciones superaron la media. La explicación: el aumento del 15% sobre la tasa vigente que aplicará el Poder Ejecutivo a partir del 1º de octubre sobre el Imesi a los 0 km.
La modificación impositiva abarcará a todos los vehículos por igual independientemente de su cilindrada y está enmarcado en el acuerdo que alcanzó Presidencia con las intendencias por la patente única el año pasado. Para los motores con cilindrada de hasta 1.000 centímetros cúbicos (cc) la tasa de Imesi pasará de 20% a 23%; de 1.000 cc y 1.500 cc se elevará de 25% a 28,75%; entre 1.500 cc y 2.000 cc aumentará de 30% a 34,5%. Por último, en los motores de más de 3.000 cc el Imesi trepará de 40% a 46%.
Si bien aún no están cerradas las ventas de agosto, los operadores aseguraron que ya hubo un incremento por encima de lo usual como consecuencia del ajuste que tendrá el impuesto en octubre. "Tradicionalmente cuando hay un cambio impositivo los compradores adelantan su decisión de compra", explicó el presidente de la Asociación de Concesionarios de Marcas Automotores (Ascoma), Jorge West. En tanto, el director de la consultora Autodata, Jorge Martínez De Boni, estimó que entre agosto y setiembre se venderán entre 2.000 y 3.000 unidades 0 km por encima de lo esperado para estos meses, producto del cambio impositivo que aplicará el gobierno y la campaña agresiva que están haciendo varias automotoras para elevar sus ventas. De todas formas, advirtió que este "adelanto" en las compras de vehículos seguramente repercutirá en un ritmo menor de ventas durante el trimestre octubre-diciembre, cuando generalmente se da el "pico" de la zafra. Agosto habría cerrado con una comercialización mínima de unas 4.500 unidades 0 km, el máximo anual después del registro de marzo, según estimó West (ver cifra).
"La percepción es que agosto estuvo entre 10% y 15% por encima de julio. No creo que la diferencia sea muy disparatada porque el cambio del impuesto no es tan significativo", afirmó.
De todas formas, las proyecciones de ventas para setiembre son, a priori, alentadoras. El gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Ignacio Paz, dijo a El Observador que para este mes los registros de importación muestran que ingresarán 5.400 unidades 0 km al país, incluyendo ómnibus y camiones. "Esta cifra marca un incremento ya que generalmente las compras del exterior rondan las 4.000 unidades", explicó, lo que implica un incremento de 35% sobre la media mensual. Dijo que en algunas concesionarias se ha notado una "aceleración" de las compras y que sus stocks se han incrementado.
Pese a que las ventas estarán por encima de lo usual durante agosto y setiembre, los operadores esperan cerrar un volumen de negocios similar al del año pasado -en el eje de las 52 mil unidades, un récord histórico-, o incluso algo por debajo. No obstante, el volumen de ventas del trimestre octubre-diciembre será clave para determinar la evolución del mercado.
Usados
El director de Autodata comentó que este segmento del negocio está "bastante pesado" y que los precios de los vehículos lentamente están evolucionando a la baja como consecuencia de una variada oferta de 0 km a precios accesibles. "Los usados que valían hasta 85% de su precio 0 km, ahora están a 80% o 75% de su valor", señaló Martínez De Boni.
Explicó que esto se debe a que durante los últimos tres años el recambio de 0 km fue muy importante, contrario a lo ocurrido entre 1999 y 2006 que se vendieron 100 mil autos menos de lo esperado. Esto provocó que entre 2007 a 2010 la oferta de autos usados seminuevos fuera acotada, muy distinto a lo que ocurre hoy. En tanto, West de Ascoma, dijo que los cambios del Imesi sobre los 0 km "no están repercutiendo en una mayor valorización" de los autos con dos o tres años de uso.
Martínez De Boni añadió que vender hoy un auto usado de alta gama que está entre los US$ 40 mil y US$ 50 mil es prácticamente imposible.
Sin embargo, no sucede lo mismo en el caso de aquellos autos de bajo valor de la década de 1990, que muchas veces son la primera compra. "Ese mercado que está entre US$ 5.000 y US$ 6.000 está firme y demandado", aseguró Martínez De Boni.
Fuente: El Observador
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